Компания WFG Corporation является эксклюзивным дистрибьютором продукции компании Boulekos Dynamicс торговой маркой SprintBooster на территории Средней Азии.
Новое Поколение SprintBooster! Доставка по миру!
Последняя модификация SprintBooster дополнена переключателем, позволяющим водителю выбирать между тремя режимами работы. Переключатель подсоединяется непосредственно в SprintBooster и кнопка выводится на панель приборов для удобного переключения. Не требует дополнительного источника питания.
| Переключатель режимов | Порт для подключения | Новая упаковка |
![]() | ![]() |
|
SprintBooster предназначен для моделей автомашин с 2000 года и новей. Это модернизация, которая позволит вам получить новые ощущения от вождения вашего автомобиля без внесения изменений в электронную систему автомобиля, а также приобретения дорогостоящего, сложного оборудования и его установки. Большинство современных авто-производителей заменило тросик дроссельной заслонки на ECM (Модуль Электронного Управления), который преобразует силу нажатия педали «газа» в электронный сигнал для компьютера автомобиля, обеспечивая ускорение. У системы ЕТС (Электронный Контроль за Дросселем) – есть неудачная сторона, это замедление в реакции дросселя и запоздалое ускорение, создавая проблемы при определенных обстоятельствах, таких как разгон, обгон, раннее переключение передач, движение в гору, кикдауне (понижении передачи) и т.д. SprintBooster предназначен преодолевать эту задержку реакции дросселя в ЕТC оборудованных транспортных средствах, обеспечивая чёткое ускорение в распоряжении водителя. SprintBooster улучшает ускорение, непрерывно измеряя и преобразовывая цифровой сигнал подаваемый потенциометром ЕТC и предоставляя новый измененный сигнал. SprintBooster - внесите новые ощущения в Ваше ежедневное вождение!!!
Результаты: более быстрая Приемистость и Ускорение. На низких оборотах двигатель реагирует при половине нажатия педали «газа» по сравнению с базовой конфигурацией. Время задержки, при ускорении на 3-ей и 4-ой передаче с двигателем на средних оборотах практически равно нулю. Ощутимое отличие в диапазоне высоких оборотов. Улучшенная реакция автомобиля при разгоне, обгоне и кикдауне (понижении передачи). Более динамичный автомобиль и полный контроль над ускорением!!!









